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铁路信号工的普通一天

地方铁路的话,信号工一般不辛苦,每月干好设备检维修即可,但是相对难学,图纸太多得需要你慢慢研究弄懂原理图才可以,一般信号工至少得5年才能出师,国铁的话不甚清楚,望采纳.

铁路上信号员就是过去的扳道工,现在道岔不用人工扳动,改用继电控制台操作.工作时间是倒班轮休制,月工时按166.67小时,没有专门的周末和节假日.薪水在3000至4000间.

一个月休息八天.

铁路普通工人的待遇大致差不多.信号工是电务的,相对于工务的养路工,桥梁工,供电的接触网工还是好一些的,活不累.待遇一般吧.工人的前途较灰暗,有关系的除外,可能一辈子都只是工人.可能和本地外地没有什么关系.

普铁大概4000到5000,高铁大概5000到6000.我是南昌局的,其他局就不知道了.我干了十几年了,我讲的就是拿到手的,没有算上每月扣款,每月大概扣款有一千出头.干什么还真不好说,关键太杂了,反正就是检修工种,平时按周期检修信号设备,有故障要处理,配合工务作业,还要完成年表任务等,在这讲也讲不清楚,到时你就知道了.

铁路信号就是铁路上面的交通信号.指挥火车行车的方式.要看你是进铁路局还是工程单位.工程单位说实话累的时候很累,闲的时候要闲死人.工资一般都在5000以上.这个没有固定工作时间.有时候一天1个小时有时候一天十几个小时呢视工作情况而定.做这个工作没有节假日的. 铁路单位就是一个月上7天休息7天.工资3000以上.

呵呵,我还是头一回知道有人这么解释信号员和信号工呢!信号工是指电务段从事铁路信号设备维修的职工,通常分为车站与区间设备维修、机车信号设备等多个工种.信号员是车务系统(直属站或车务段管辖的车站),在运转室从事行车指挥、排列行车进路等工作的人员,一般还有值班员.也就是听从值班员指挥,排列接发车进路的工作人员.

铁路信号工的普通一天1.在工区内张挂宣传标语,积极营造“压故障、保安全”的竞赛氛围,为打赢春运攻坚战奠定基础.2.早晨8点前,工区全体人员大部分住在市区内,但全部冒冷雨、顶寒风准时到达工区参加班前会,工长胡云杰组织大家学

看来楼主对铁路行业不是很了解,信号的是电务段,一般现场信号工都是白班,但是轮流值夜班,人多的话可以调休,人少你只能服从大局了;如果是高铁那种信号工的话都是夜里上班,一般是晚九点到凌晨三四点左右,因为白天要跑车,没有时间给你维修;如果是车载方面,好像是三班倒,具体不清楚了.前两种只要一个轮流值班的,其他都有双休的!

很辛苦,比司机还辛苦

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